DUBAY, Birlashgan Arab Amirliklari - Xalqaro valyuta jamg'armasi chorshanba kuni Yamandagi hutiy isyonchilarning hujumlari davom etar ekan, Qizil dengiz orqali konteyner tashish joriy yilda qariyb uchdan bir qismga kamaydi.
Yuk jo‘natuvchilar Xitoydan Yevropaga yuk tashishning muqobil yo‘llarini qidirmoqdalar, chunki Qizil dengizga hujumlar oqibatida uzilishlar bo‘lgan.
XVJ Yaqin Sharq va Markaziy Osiyo departamenti direktori Jihod Azur chorshanba kuni boʻlib oʻtgan matbuot anjumanida yuk tashish hajmining kamayishi va u bilan bogʻliq yuk tashish narxining oshishi Xitoydan kelayotgan tovarlar uchun qoʻshimcha kechikishlarga sabab boʻlganini va agar muammo kuchaysa, bu Yaqin Sharq va Markaziy Osiyo iqtisodiyotiga taʼsirini chuqurlashtirishi mumkinligini aytdi.
Yuk tashish kompaniyalari Qizil dengizda yuk tashishdagi uzilishlar bilan shug'ullanar ekan, konteynerlarda yuk tashish tariflari keskin oshdi. B. Riley Securities tahlilchisi Liam Burke MarketWatch nashriga bergan intervyusida 2021 yilning uchinchi choragidan 2023 yilning uchinchi choragigacha konteynerlarda yuk tashish stavkalari pasayishda davom etganini, biroq Freightos Baltic indeksi shuni ko'rsatdiki, 2023 yil 31 dekabrdan 2024 yil 1 yanvargacha yuk tashish narxi 5 2% ga oshgan.
RailGate Europe biznesni rivojlantirish bo'limi rahbari Julija Sciglaitening aytishicha, temir yo'l yuklari kelib chiqishi va manziliga qarab 14 dan 25 kungacha yetib borishi mumkin, bu dengiz yukidan ancha ustundir. Xitoydan Qizil dengiz orqali Gollandiyaning Rotterdam portiga dengiz orqali sayohat qilish uchun taxminan 27 kun, Janubiy Afrikadagi Yaxshi Umid burnini aylanib o‘tish uchun yana 10-12 kun ketadi.
Sciglaite temir yo'lning bir qismi Rossiya hududidan o'tishini qo'shimcha qildi. Rossiya-Ukraina urushi boshlanganidan beri ko'plab kompaniyalar Rossiya orqali tovarlarni tashishga jur'at eta olmadilar. "Bronlar soni sezilarli darajada kamaydi, ammo o'tgan yili yaxshi tashish vaqti va yuk stavkalari tufayli bu yo'nalish tiklandi."
Xabar vaqti: 2024 yil 04-fevral
