Qizil dengiz Osiyo va Yevropa o'rtasidagi eng tez yo'l bo'lib xizmat qiladi. Buzilishlarga javoban, O'rta er dengizi yuk tashish kompaniyasi va Maersk kabi taniqli yuk tashish kompaniyalari kemalarni Afrikaning Yaxshi Umid burni atrofidagi ancha uzoqroq yo'lga o'zgartirdilar, bu esa xarajatlarning oshishiga, jumladan sug'urta va kechikishlarga olib keldi.
Fevral oyi oxirigacha hutiylar hududda 50 ga yaqin savdo kemalari va bir nechta harbiy kemalarni nishonga olishgan.
G‘azo sektori o‘t ochishni to‘xtatish bo‘yicha kelishuvga yaqinlashar ekan, Qizil dengizdagi vaziyat global yuk tashishni buzishda davom etmoqda va yangi muammolarni keltirib chiqarmoqda: suv osti kabellarini ta’mirlash to‘siqlari va kema cho‘kishi natijasida yuzaga keladigan atrof-muhitga ta’siri tufayli yuzaga kelishi mumkin bo‘lgan tarmoq muammolari.
AQSh gumanitar inqiroz sharoitida G'azoga birinchi yordamni yetkazdi, Isroil olti haftalik otashkesimga, XAMASning garovga olinganlarni ozod qilishi sharti bilan shartli ravishda rozi bo'ldi. Biroq, XAMASni qo‘llab-quvvatlagan yamanlik hutiy isyonchilarining tijorat kemalariga hujumlari suv osti kabellariga zarar yetkazdi, bu esa ayrim mamlakatlarda, xususan, 24-fevral kuni Hindiston, Pokiston va Sharqiy Afrikaning ayrim qismlarida ulanishga ta’sir qildi.
22 ming tonna o‘g‘it olib ketayotgan “Rubymar” kemasi 2 mart kuni raketa urib, o‘g‘it dengizga to‘kilishi bilan dengizga cho‘kib ketdi. Bu janubiy Qizil dengizda ekologik inqirozni keltirib chiqarish bilan tahdid qiladi va muhim Bob al-Mandab bo'g'ozi orqali tovarlarni tashish xavfini yana bir bor oshiradi.
Yuborilgan vaqt: 2024 yil 05-mart
